Rahmenprogramm LEV

Auf der Light Electric Vehicles (LEV) Conference 2009 in Taipeh hat der Veranstalter Extra Energy die Teilnehmer informiert, dass die Konferenz zukünftig im Rahmen der INTERMOT Köln ausgerichtet wird. Ausschlaggebend für die neue Konstellation war für den Veranstalter, dass die INTERMOT gleichermaßen Elektrofahrräder wie auch Elektroroller repräsentiert.

Thematischer Schwerpunkt der LEV Conference ist Technologie für Elektrozweiräder, insbesondere Antriebstechnik, Batteriesicherheit und Standardisierung. Aber auch infrastrukturelle Themen wie etwa Gesetzgebung oder öffentliche Infrastruktur sind von Relevanz. Zu der Konferenz werden rund 300 internationale Teilnehmer aus den Bereichen LEV- und Komponentenherstellung, Forschung sowie Gesetzgebung und Kommunalpolitik erwartet.

Die Konferenz ist für den 4. und 5. Oktober 2010 angesetzt.

Weitere Informationen: www.levconference.orgwww.extraenergy.org

Donnerstag, 07. Oktober 2010 – 10.00 Uhr
LEVA Annual Meeting with Committee Reports on Performance and Component Standards
Special Studies and Reports; and Legislative Lobbying
The session is open to LEVA Members and prospective members.

Freitag, 08. Oktober 2010 – 14.00 Uhr
Business Seminar: “The Global State of LEVs and what 2011 and Beyond Hold for the Future”
Primary Speaker is the LEVA Founder and Industry Expert Edward Benjamin - followed by a panel discussion made up of USA, China and European representatives.


Hinweis: Diese Vorträge werden ausschließlich auf Englisch gehalten.

Hier vermitteln Profis Händlern wertvolle Tipps und Hintergrundinformationen. Die Sessionen finden am 6.10.2010 für jeweils 2 Stunden statt.

Die INTERMOT verfügt im Rahmen des Werkstatt-Centers über eine komplett ausgestattete und funktionierende Musterwerkstatt, die von der Fahrzeugakademie Schweinfurt betreut wird. Einer der vier Arbeitsplätze befasst sich ausschließlich mit dem Thema „Elektromobilität“.

Der Absatz von E-Bikes/Pedelecs hat sich von 2005 bis 2009 in Deutschland versechsfacht: von 25.000 Rädern auf 150.000 Räder, ein Ende ist nicht abzusehen. Die Zahlen machen deutlich, welches Potenzial die e-Mobilität in der Nahmobilität hat und dass sie auf vielen Strecken erstmals eine echte Alternative zum Auto darstellt. So sind längere Strecken und hügeliges Gelände problemlos zu bewältigen. Menschen, die bislang das Fahrrad nicht nutzen konnten, wie Senioren oder Menschen mit Mobilitätseinschränkung, können mit Hilfe der e-Mobilität auf das Auto verzichten. Dies gilt gleichermaßen für die alltäglichen Wege wie auch für die Freizeit.Unsere Kommunen sind für diese neue Art der Fortbewegung oftmals nicht gerüstet. Die Infrastruktur ist nicht auf die höheren Geschwindigkeiten ausgelegt, die mit E-Bikes erreicht werden können. Die zu erwartenden Zuwächse aufgrund der „neuen Leichtigkeit“ im Rad-verkehr lassen sich über die vorhandene Radverkehrs-infrastruktur nur unzureichend abwickeln, die Kapazität ist dazu nicht ausreichend.Neben der Frage nach einer adäquaten Infrastruktur, die zum jetzigen Zeitpunkt nicht im ausreichenden Maße vorhanden ist, kommen noch Fragen nach den verkehrsrechtlichen Bedingungen und der Ausgestaltung von Servicekomponenten. Hier besteht akuter Klärungsbedarf.